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国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示，由于访港及离港旅游“意欲”疲弱，将8月至10月的客运运力减少了2%-4%，11月至12月运力削减6%-7%。“10月份的访港需求持续疲弱，来港乘客人次较去年同期下跌35%，跌幅与8月及9月相近。10月的离港客运量下跌13%，跌幅与过去两个月相近。经香港转机的客运表现则不太受影响。乘客运载率较去年同期下跌4个百分点至77.6%，除了客运量及乘客运载率下滑外，整体客运收益率持续受压。”

将持续投资中国移动业务尽快恢复成长第二波战略即移动业务（MBG）今年第一财季营收为16.46亿美元，环比增长了23%，成本削减了1.05亿美元，税前利润率增加了4个百分点。联想集团的移动业务目前仍在爬坡期。其中，在拉美的营收连续第七个季度实现了两位数同比增长；北美的销量同比上升近一倍；在中国、印度市场，杨元庆的想法是，承诺会继续投资于正确的品牌策略和产品组合，以尽快恢复成长。

与此同时，国际太空竞赛正在重启。2011年美国航天飞机退役后，美国运送宇航员往返国际空间站全部“仰仗”俄罗斯飞船，为改变这一尴尬局面，美国大力发展商业载人航天。2014年，波音公司和太空探索技术公司从NASA获得总计68亿美元的合同。NASA还计划在2030年将人类送上火星，为此它与六家公司达成合作，共同开发远太空探索器的原型。

也就是240X1000=24万日元。那现在，日元升值了当1美元兑120日元时同一辆车，10000美元，利润率10%，日本车企赚1000美元可这1000美元的利润就变成了120X1000，12万日元。这样一讲大家应该很方便理解，为什么日元升值，对出口打击那么大了吧。

美国很快给日本政府下了一道死命令。美国人对日本人说，你们现在在汇率上给我耍小聪明，你以为我们不知道？你们日本政府现在要扩大内需，你政府要拿出钱来做大量投资，另外你要给人民减税。日本那位同意“广场协议”的首相中曾根康弘，向美国人诉苦，减税可以做到，可扩大内需，日本政府也没钱。

9月13日，易车发布美股盘前公告，公告称易车目前收到腾讯控股和黑马资本初步、不具约束力的要约，两者将组成买方团，拟以每股或者每ADS16美元的价格，现金收购其尚未持有的易车网流通股票。若收购完成，易车将从美股退市。对于腾讯所抛出的橄榄枝，易车欣然接纳。易车首席执行官张序安在公司内部信中表示，腾讯对于易车的私有化要约得到了李斌、京东等大股东的全力支持。据了解，易车目前已决定成立独立董事会组成的特别委员会对此次私有化要约进行评估。