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1998年3月27日，南方基金旗下的基金开元宣告成立，标志着中国第一批真正意义上的投资基金诞生了。杨小松坚信，投资就是投国运，只有在国运升腾过程中，紧紧抓住国运命脉，才能成就基金公司的辉煌。“伟大时代为南方基金蓬勃发展提供了基础，我们很幸运，如果没有改革开放的大时代，也就没有公募基金行业的大发展，也就没有南方基金的今天。”杨小松感慨道。

外汇市场，美元指数9日大幅走低，一度跌破95，非美货币集体上行。截至北京时间9日22：30，美元指数跌1.03%，欧元兑美元、英镑兑美元、日元兑美元分别上涨1.19%、0.46%、2.94%。股市及大宗商品普跌，资金涌入债市避险。数据显示，10年期及30年期美债收益率9日盘中分别跌破0.5%和1%，均为历史首次。

孙权是阿里云实现商业化和国际化拓展的功勋人物，高度注重商业效率。出任斑马董事长后，孙权曾多次推动阿里、斑马、上汽三方在开发费、授权费上的调整谈判。除了内部压力，外部Andorid体系也从移动端转移到汽车端，向AliOS发起围剿。2017年前后，蔚来、小鹏汽车、威马汽车等新造车公司都明确了智能网联战略，将车载系统当做生命线抓在手里，以及大众Mobility Asia、吉利旗下的亿咖通、长安与腾讯成立的梧桐车联也都在基于Android推出车联方案。

在斑马成立之初，阿里和上汽在产业基金各占股45%，10%为员工持有。开放融资后，阿里和上汽的持股比例虽然都降低至31.5%，但仍然在控制权层面形成制衡。“这次融资，内部不少人反对上汽再跟进，希望由阿里控股，来操盘斑马。”李越向36氪表示，但决策者都出于各种原因未能改变这个结果。

“联想一定要回归中国。过去一直在忙于全球化。走到一个成功的阶段以后，是时候重新回归本土市场了。”刘军表示。在联想中国的战略转型方向上，刘军画出了三条跑道：第一条跑道是智能物联产品，第二条跑道是智慧行业解决方案，第三条跑道是智慧服务。刘军表示，他最期待第三条跑道，即智慧服务的发展。“几乎所有企业都面临IT架构的重建，这就是为什么我们看好服务，未来几年市场会有大量的服务需求。我拿到的数据显示，到2020年，中国IT服务市场规模会超过PC规模。”

同时，高德、百度和腾讯都开放了自身的语音、地图技术，以及音乐、视频等服务资源，这让基于Android推出的车联方案，在关键功能上，也得以快速追赶斑马。“Android拥有丰富的生态，很多应用不用重新再来一遍，只需要对车做改造即可。而如果用一套新的操作系统，不仅每新增一个服务都要单独定制，还要针对性维护。”一位新造车公司的车联网负责人告诉36氪。