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有意思的是，在过去三年里，在中集集团、胜狮一直在缩减产能的前提下，伴随着中远和中海两家大央企2016年的合并，寰宇物流的集装箱制造业务一直在积极扩张，三年几近翻倍。作为比较，其2015年市场占有率仅为9%。资料显示，2017年中集集团集装箱的收入为250.47亿，占全公司的收入为33%，集装箱制造是中集集团销售收入的第一大业务。同期，中远海发集装箱制造的收入为59.7亿，占全公司收入的36.5%，集装箱制造是中远海发的销售收入、利润的的第二大业务。若将胜狮货柜和中远海发数字简单叠加，可达157亿，占全公司收入的60%，成为中远海发在销售方面的第一大业务。

股神认可作为伯克希尔第一次直接投资的南亚企业，Paytm因这次交易间接获得了股神的认可。《经济时报》在报道中称，伯克希尔计算购买One97Communications集团3%-4%的原始股，对应投资额将在2.854亿-3.567亿美元之间，若此次交易完成，Paytm的估值将超过100亿美元。

此番成功或要归功于维贾伊的前瞻性。早期尝试过多种发展的Paytm并不显眼，只是一个手机预付平台，并未涉及太多移动支付的内容。2012年，马云的一场演讲为维贾伊打开了一扇大门，他看到了印度基础金融服务缺失背后的巨大潜力，重新将Paytm的发展方向定位为“印度版支付宝和淘宝”。

归根到底，美团与滴滴在出行市场的较量，实则是阿里与腾讯的对决。阿里作为幕后推手，一直推动滴滴不断在共享单车领域布下棋子，腾讯自然也不甘落后。但是腾讯作为一家上市公司，自然不适合亲自出马将业务还在亏损的摩拜收入麾下，而这时，只有暂未上市的超级独角兽美团能担当此重任。

（原题为《多家银行以“无法签字”为由拒为盲人办信用卡 他国盲人办卡是否便利》）责任编辑：孙剑嵩4月10日至12日，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福深入海南铁路地区，检查调研铁路运输安全工作。他强调，要认真学习贯彻习近平主席在博鳌亚洲论坛主旨演讲精神，以开放创新的姿态，推动铁路安全、运输、建设、经营等各项重点任务的深化落实，努力实现铁路高质量发展，迈出“交通强国、铁路先行”的坚实步伐。

对于阿里而言，选择中后期成熟项目，在市场格局已经清晰的情况下入局，能够更快实现规模效应，对价值链生态链的上下游快速整合优化。从占股上来看，阿里的投资占股多在20%到30%之间，甚至超过70%。例如今年年初对银泰百货和高鑫零售两家传统企业的大手笔投资，股份占比分别高达98%和71.98%。