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对于网约车平台相关责任承担，存在不同的声音。2016年11月1日起施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》规定，网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。“承运人责任”的认定刚出台时，部分网约车平台负责人曾表示，平台只是“信息撮合”的中介，在驾驶员和乘客之间搭建信息沟通、支付等服务的桥梁，只承担信息服务的责任。

收益率超低货基难承资产配置之重 万亿摇摆资金去哪一位私募研究员感叹，收益率持续走低的货基已无法满足资产配置的要求，那个只要有闲钱就会配置货基的时代已经过去。统计数据显示，截至12月3日，在可统计范围内，七成货基的7日年化收益率跌破3%。伴随货基收益率的一路走低，“摇摆不定”的万亿级资金会涌向哪里？

防范网约车安全风险应如何发力？交通运输部微信公众号近日连续对网约车问题发表评论。5月15日，记者联系交通运输部采访，交通运输部回应称：“关于网约车要说的都在最近刊发的几篇评论里了，不再另外接受采访。”值得注意的是，评论措辞较为严厉，并且态度明确：包容审慎监管不是放任不管，不要把约谈当“耳旁风”。在5月11日的评论《检验网约车发展的标准是人民群众的获得感》中，交通部指出：“一些网约车平台公司在发展壮大之后，不是将必要的社会责任扛在肩上，而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。”

部分解禁股被质押 有高管清仓减持而就在上周四，汇金股份发布了非公开发行限售股上市流通公告。公告显示，本次解除限售股份数量为 2.36亿股，占公司总股本比例为 44.08%；本次实际可上市流通的股份数量为549.76万股，占公司总股本比例为 1.03%。本次申请解除股份限售的股东人数为4位，包含1家机构和3位自然人。

有的媒体也放上了一张大坝“生前”的照片的，但是怎么看这个大坝也不值22多亿人民币啊……（图源：中财网）这条新闻最早可以追溯到8月30日，包括《印度时报》《印度斯坦时报》等多家印度主流媒体都曾对这一事件进行过报道，但是所有的媒体几乎都统一口径，称发生溃堤事故的是“Canal”（运河/灌溉渠）而并不是“Dam”（大坝/水坝）。